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南甯GPS定位器交通部粵标怎麼辦理

2023-12-05

另外,在交通運輸部印發的《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》中,附有一個《道路運輸車輛智能視頻監控報警裝置技術規範(暫行)》,想必該規範,也将升級為行業标準,而且應該不會讓我們等多久。

本标準内容适用于道路運輸車輛智能視頻監控報警系統中,安裝在運輸車輛上的車載終端。主要規定了道路運輸車輛智能視頻監控報警系統車載終端的一般要求、功能要求、性能要求、 安裝要求和測試方法。
本标準描述的技術規範在繼承國家标準和交通部标準(GB/T 19056、JT/T794、JT/T 1076)的基礎上,擴展了智能視頻監控報警的功能和性能要求。智能視頻監控包含輔助駕駛、駕駛員狀态監測與報警、車廂過道行人監測、右側盲區監測等功能。輔助駕駛在滿足JT/T 883的基礎上,增加對前向車距過近、實線變道檢測、前向行人碰撞報警和交通标志識别功能;駕駛員狀态監測與報警以交運辦 〔2018〕115号文件為指導思想,增加駕駛員身份識别、單次連續駕駛超時(通過人臉識别技術,确保人、車、卡統一和數據的)、生理疲勞和未系安全帶報警。此外,為加強長途客運和重貨運輸行業的安全管理,增加了車廂過道行人監測和右側盲區監測功能。

5.3.3 生理疲勞報警
車輛行駛過程中,終端應能對駕駛員的閉眼、疲勞性眨眼、打哈欠進行識别和分析,并在駕駛員出現生理疲勞時進行車内報警和遠程報警,且應具備:
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現對駕駛員疲勞狀态的識别;
b)在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡(紅外可穿透)等情況下正常工作;
c)“閉眼持續2s以上”行為的檢出率和準确率不低于95%,識别和報警總延遲應小于1.5s,遠
程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員閉眼動作的視頻及疲勞程度值(疲勞程度等級為9,即KSS中的“非常困倦”);
d)“1min内疲勞性眨眼6次"行為的檢出率和準确率不低于95%,識别和報警總延遲應小于1.5s,
遠程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員後一次眨眼動作的視頻及疲勞程度值(疲勞程度等級為8,即KSS中的“困倦,保持警醒有點費力”);
e)“5min内3次打哈欠”行為的檢出率和準确率均不低于95%,識别和報警總延遲應小于1.5s,
遠程報警信息應包含報警點駕駛員面部特征的照片和駕駛員後一次打哈欠的視頻及疲勞程度值(疲勞程度等級為7,即KSS 中的“困倦,保持警醒不費力”);
f)生理疲勞發生時,應立即報警(不設置相同報警連續觸發時間間隔)。
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現駕駛員雙手同時脫離方向盤形式的識别;
b)檢出率和準确率均不低于95%;
c)識别和報警總延遲應小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在120s ~300s。
5.3.10 偏離駕駛位報警
在車輛行駛過程中,檢測到駕駛員頭部偏離出駕駛員監控區域持續5s及以上,或攝像機監控區域偏離駕駛員監控區域持續5s及以上時,進行車内報警和遠程報警,且應具備:
a)能夠在全部工況環境下(至少包括白天、夜晚、順光、側光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛
振動等)實現對駕駛員偏離行為的識别;
b)檢出率和準确率均不低于95%;
c)識别和報警總延遲應小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在600s ~3600s,默認設置為3600s。
5.3.11設備遮擋失效報警
終端應能識别到以下幹擾行為并進行車内報警和遠程報警,且應具備:
a)識别準确率和檢出率不低于95%;
b)攝像機被不透光的材料遮蓋5s及以上,識别和報警總延遲應小于1.5s;
c)駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡5s及以上,識别和報警總延遲應小于1.5s;
d)相同報警連續觸發時間間隔範圍應在600s ~3600s,默認設置為3600s。