歡迎訪問本網站。

青島行駛記錄儀交通部粵标費用多少

2024-02-21

此次安委會的表态,就基本确認該文件已經下發,或即将印發。也就是說,在2019年年底前,所有兩客一危車輛都應安裝智能視頻監控報警裝置,如果沒有大的修訂,2019年前完成90%以上安裝任務的省份,交通運輸部将以專項經費的形式給這些省份“以獎代補”,不再直接補貼,而是以規模和效益來做獎勵考核。

另外,在交通運輸部印發的《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》中,附有一個《道路運輸車輛智能視頻監控報警裝置技術規範(暫行)》,想必該規範,也将升級為行業标準,而且應該不會讓我們等多久。

T/GDRTA001-2020本标準規定了道路運輸車輛智能視頻監控報警系統車載終端的一般要求、功能要求、性能要求、安裝要求和測試方法。 本标準适用于道路運輸車輛智能視頻監控報警系統中,安裝在運輸車輛上的車載終端。

終端
終端組成
終端應配備主機、主存儲器、外部設備等設備。
終端主機
應符合JT/T 1076中4.2.1的規定,并滿足以下要求:
a)應包含用于存儲視頻數據、位置數據、報警數據以及其它數據的主存儲器;
b)宜包含用于實現駕駛輔助功能的數據處理模塊或接口;
c)宜包含用于實現駕駛員狀态監測功能的數據處理模塊或接口;
d)宜包含用于實現車廂過道行人監測功能的數據處理模塊或接口;
e)宜包含用于實現右側盲區檢測功能的數據處理模塊或接口;
f)可包含用于通過聲和光進行報警提示的設備或模塊。
主存儲器
主存儲器應符合JT/T 1076中5.5.2的規定,且存儲容量應不少于500GB或循環錄像時長不小于30天。
輔助駕駛、駕駛員狀态監測和駕駛員全景的錄像分辨率不小于72OP,錄像幀率不低于15fps。
外部設備
攝像機
攝像機應符合JT/T 794中4.1.2的要求,分辨率不低于72OP,幀率不低于25fps,并符合以下要求:
a)一路用于駕駛員全景抓拍
;b)一路用于駕駛員狀态監測
;c)一路用于輔助駕駛系統;
d)客運車輛應配備車廂過道行人監測攝像機。

終端故障及失效檢測要求
車輛啟動60s内,終端應啟動并完成對其傳感器和組件的自檢。當終端檢測到故障或失效時,應以視覺或聽覺的方式提醒駕駛員,并将故障或失效信息上傳至監控中心。
當故障或失效導緻終端通訊失效時,終端應在通訊恢複時立即上傳故障、失效和遠程報警信息。
5.2.3 車道偏離報警
在車輛行駛過程中,終端能夠探測車輛相對于車道邊界的橫向位置,滿足報警條件時,應能夠觸發車内報警和遠程報警,同時滿足以下要求:
a)終端車道偏離報警功能應能在白天、黃昏、夜晚、黎明等不同光照條件下正常工作;
b)能夠檢測到符合GB5768.3-2009規定的下列車道線:
——黃色和白色實線;
——黃色和白色虛線;
—雙黃和雙白實線;
——雙黃和雙白虛線;
—黃色和白色虛實線。
c)功能應符合GB/T 26773中4.3.2的要求;
d)當駕駛員在變線或轉向動作前正确打開轉向燈,終端不應觸發車道偏離報警;
e)當有刮水器動作時,報警系統應正常工作;
f)檢出率和準确率均不低于95%。

5.2.4實線變道報警
在車輛行駛過程中,終端能夠探測車輛相對于車道邊界的橫向位置,滿足報警條件時,應能夠觸發車内報警和遠程報警,同時滿足以下要求:
a)終端實線變道報警功能應能在白天、黃昏、夜晚、黎明等不同光照條件下正常工作;
b)能夠檢測到符合GB 5768.3-2009規定的下列車道線:
——黃色和白色實線;
——黃色和白色虛線;
——雙黃和雙白實線;
——雙黃和雙白虛線;
——黃色和白色虛實線。
c)功能應符合GB/T 26773中4.3.2的要求;
d)當駕駛員實線變道時,無論駕駛員是否正确打開轉向燈,終端應觸發報警(當未打轉向燈進行實線變道時,報實線變道);
e)當有刮水器動作時,報警系統應正常工作;
f)檢出率和準确率均不低于95%。